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  早上七点，烟台人最怕的不是闹钟，而是导航里那条“东西红到发紫”的长龙。德润快速路却是爽，一脚油门从魁玉路冲到港城西大街，十来分钟，风呼呼的，像给城市做了次拉伸。可爽完一下桥，秒变“露天停车场”，套口那儿挤得跟春运抢票似的，导航语音都结巴：“前方经过，估计……呃，非常……十五分钟。”本地人下车能找着厕所，外地司机直接置疑人生：我这是下了高架，仍是进了迷宫？

  说到底，德润就像一条奢华拉链，把南北两片衣服牵强并在一同，可拉链头卡在“套口”这颗生锈的齿上。南延那点工程量原本不大，愣是被几户征迁房子摁住暂停键，图纸一年比一年黄，荣乌高速的进口仍旧“望路兴叹”。市民群里天天有人@官方：“年末能通不？”答复永久复制粘贴：“条件成熟当即发动。”翻译过来便是：拆不动，别催。

  更憋屈的是，就算拉链彻底拉好，也救不了东西向的“啤酒肚”。烟台身段细长，上班在西，住在东，每天几十万人像赶海相同来回趟。长江路、港城东大街，早顶峰直接打成死结，电动车见缝插针，插到置疑人生。德润再快，也仅仅给南北“加了条跑道”，东西向仍旧“原地蹦迪”。一句话：城市缺的不是一条快速路，而是一张网。

  有人把期望押在“红旗路—塔山北路”那条横线上，说是能东西一口气拉通。可翻翻财务账本，再瞄瞄沿线小区密度，我们都懂：立项两个字好写，砸钱、拆楼、改管线，每一步都是“肉疼级”。不过也别悲观，魁玉路口当年堵成一锅粥，硬是靠多画两条左转车道、把绿化带啃掉一米，早顶峰缩短整整七分钟。事实上，只需肯下“绣花”功夫，小手术也能救命。

  所以，眼下最务实的呼声是：先把德润南延那最终一百米“拔掉钉子”，再给套口添个右转匝道，让下桥车流别全挤一条脖子路；一起把东西向的“横一”写进下一年预算，别再让南北独舞。等“一横两纵”真实闭环，烟台人才能够振振有词地说：上班路，不再是最远的海岸线。